九州v3代驾管理后台
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电气化路段：全线（交流20,000V、60Hz） 闭塞方式：单线自动闭塞式 运转指令所（日语：运転指令所）：博多综合指令中心 最高速度：95公里/小时 江北站附近（起点起计1.5公里为止）是JR九州本社铁道事业本部（日语：九州旅客鉄道鉄道事业本部）直辖，大町站－佐世保站间由同社长崎支社（日语：九州旅客鉄道长崎支社）管辖。。
dian qi hua lu duan ： quan xian （ jiao liu 2 0 , 0 0 0 V 、 6 0 H z ） bi sai fang shi ： dan xian zi dong bi sai shi yun zhuan zhi ling suo （ ri yu ： yun 転 zhi ling suo ） ： bo duo zong he zhi ling zhong xin zui gao su du ： 9 5 gong li / xiao shi jiang bei zhan fu jin （ qi dian qi ji 1 . 5 gong li wei zhi ） shi J R jiu zhou ben she tie dao shi ye ben bu （ ri yu ： jiu zhou lv ke 鉄 dao 鉄 dao shi ye ben bu ） zhi xia ， da ding zhan － zuo shi bao zhan jian you tong she chang qi zhi she （ ri yu ： jiu zhou lv ke 鉄 dao chang qi zhi she ） guan xia 。 。
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宫崎机场线（日语：宫崎空港线／みやざきくうこうせん Miyazaki-kūkō sen */?）是一条连结日本宫崎县宫崎市的田吉站至宫崎机场站，属於九州旅客铁道（JR九州）的铁路线（干线）。连结日丰本线宫崎站－南宫崎站间与日南线南宫崎站－田吉站间，宫崎站－宫崎机场站间设有「机场线」（空港线）的爱称。。
九州旅客铁道（JR九州）的铁路线（地方交通线）。 包括与鹿儿岛本线的短络线和篠栗线在內的黑崎站－折尾站－桂川站－博多站间的爱称是「福北丰线」，若松站－折尾站间的爱称「若松线」，桂川站－原田站间的爱称「原田线」。 管辖（事业类別）：九州旅客铁道（第一种铁道事业者） 路线距离（营业距离）：若松站－原田站间。
）是一条连结日本大分县大分市的大分车站至熊本县熊本市的熊本车站，属於九州旅客铁道的一条铁路线（地方交通线），也有「阿苏高原线」的暱称。 2016年4月的熊本地震造成严重损害，肥后大津站－阿苏站间无法通行。经过4年零4个月的修復，停驶路段已於2020年8月8日重新开通復驶。 管辖（事业类別）：九州旅客铁道（第一种铁道事业者） 路线距离（营业距离）：148。
JR九州BEC819系电联车（日语：BEC819系电车），暱称「DENCHA」（是「双能源充电列车」 Dual ENergy CHArge Train的部分首字母串起来而成的新创字汇），是九州旅客铁道的两卡式蓄电池驱动列车（BEMU）。本列车於2016年起於福北丰线及筑丰本线投入服务，另於香椎线亦有班次。。
日丰本线（日语：日豊本线／にっぽうほんせん Nippō honsen */?）是一条位於日本九州东部的铁路路线，由九州旅客铁道（JR九州）经营。日丰本线起点位於九州北部福冈县北九州市小仓北区的小仓车站，沿路经过大分县、宫崎县，终点是位於九州南部的鹿儿岛县鹿儿岛市鹿儿岛车站，是九州东部主要的南北向铁路线。其中，因佐伯站至延冈站沿线居民稀。
西九州新干线（日语：西九州新干线／にしきゅうしゅうしんかんせん Nishi-Kyūshū Shinkansen */?），又被称为长崎新干线，是一条连结博多站至长崎站，属於九州旅客铁道（JR九州）的高速铁路线（新干线）。 营业里程69.6公里，实际距离66公里，是日本最短的新干线（不含回送路线）。。
787系电联车是日本九州旅客铁道株式会社（JR九州）於特急班次使用的交流电传动列车。 787系电力动车组，为JR九州所属的特急型电车，外观设计为名设计师水户冈锐治所操刀。从1992年到2002年为止，由日立制作所及近畿车辆制造了140辆。1992年7月15日开始投入营运。787系承袭了日本铁道史上著。
大村线（日语：大村线／おおむらせん Ōmura sen */?）是一条位於日本九州长崎县的铁路路线，由九州旅客铁道（JR九州）所经营，分类属於地方交通线；起点是位於佐世保市的早岐车站，终点是位於諫早市的諫早车站。 管辖（事业类別）：九州旅客铁道（第一种铁道事业者） 路线距离（营业距离）：47.6公里 轨距：1067毫米。
）是两条位在日本九州的干线级铁路路线之总称，由九州旅客铁道（JR九州）经营，包含起点为福冈县北九州市门司区的门司港站，途经博多站、熊本站之后抵达熊本县八代市的八代站之北段路线，以及从鹿儿岛县萨摩川內市的川内站连往同县鹿儿岛市的鹿儿岛站之南段路线。 在2004年之前鹿儿岛本线原本是南北贯穿整个九州。
九州旅客铁道（JR九州）的铁路线（干线）。喜喜津－长与－浦上间有別线。又称长崎线。 管辖、路线距离（营业距离）： 九州旅客铁道（第一种铁道事业者）： 鸟栖站－江北站间 39.6公里 諫早站－喜喜津站－市布站－浦上站－长崎站间 24.9公里 喜喜津站－长与站－浦上站间 23.5公里 九州。
复线路段：没有（全线单线） 电气化路段：唐津站－西唐津站间（直流1500V） 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式 久保田站－山本站间）、单线自动闭塞式（山本站－西唐津站间） 全线由本社铁道事业本部（日语：九州旅客鉄道鉄道事业本部）直辖。 路线名称上的南侧端点虽是久保田车站，但是全列车行。
九州新干线（日语：九州新干线／きゅうしゅうしんかんせん Kyūshū Shinkansen */?）是一条连结博多站至鹿儿岛中央站，属於九州旅客铁道（JR九州）的高速铁路线（新干线）及其列车。另外，与直通运行的山阳新干线统称「山阳·九州新干线」。 九州新干线连结位於九州。
九州新干线（日语：九州新干线／きゅうしゅうしんかんせん Kyūshū Shinkansen */?）是日本整备新干线计划的其中之一，属於九州旅客铁道（JR九州）的高速铁路线（新干线）及其列车。分为「九州新干线」（博多－鹿儿岛中央之间）与「西九州新干线（博多－新鸟栖－长崎之间）。九州。
勤和上学的铁路线。此外，沿线附近设有太宰府天满宫与九州国立博物馆等观光旅客眾多的景点，增加了此线的客量。 路线距离（营业距离）：2.4公里 轨距：1435毫米 站数：3个（包括起终点站） 复线路段：没有（全线单线） 电气化路段：全线（直流1500V） 闭塞方式：自动闭塞式 最高速度：75公里/小时。
(大约就是这两颗星之间的距离)，轨道的形状是椭圆形 (离心率大概是0.410)。 对应至中国的星官为毕宿的九州殊口增十一，但伊世同认为既是九州殊口增七也是九州殊口增十一，即两颗星位置相同。 波江座 40A的適居带，行星上能够有液態水存在的范围，大约在距离0。
九州旅客铁道营运。其中由姪滨至筑前前原一段因与福冈市地铁机场线的列车共用，因此成为了九州旅客铁道中唯一一条使用直流电的铁路路线。 由於现时筑肥线被唐津线的唐津～山本一段分开，因此亦有將姪滨～唐津之间称呼为「筑肥东线」，山本－伊万里间的西段则称为「筑肥西线」之说，但在JR九州。
），乃连接熊本县八代市的八代站，及鹿儿岛县萨摩川内市的川内站之间，属第三部门铁道——肥萨橙铁道公司经营的铁路线。此线原本是JR九州所经营的鹿儿岛本线其中一路段，因並行的九州新干线通车，2004年3月13日起由肥萨橙铁道公司接手经营。 管辖：肥萨橙铁道（第一种铁道事业者）、日本货物铁道（第二种铁道事业者） 路线距离（营业距离）：116。
九州旅客铁道（JR九州）的铁路线（干线）。 此线是一条通过篠栗隧道贯穿三郡山地，直接连结筑丰（日语：筑豊）地域与福冈市的路线。2001年（平成13年）10月6日电气化，连同鹿儿岛本线、筑丰本线的黑崎站－折尾站－直方站－桂川站－吉塚站－博多站间设有「福北丰线」的爱称。 管辖（事业类別）：九州旅客铁道（第一种铁道事业者）。
