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EA888是一个由大众汽车集团(VolkswagenGroup)开发的新型发动机家族,它最初由德国汽车制造商大众开发。专为柴油汽车设计,但也可用于汽油汽车,并支持电增压或涡轮增压。继大众之后,这种发动机还被奥迪、斯柯达、西雅特等许多汽车制造商采用。所以EA888发动机的知名度非常好了吧!

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EA888一直都是内燃机的神话,燃油车时代中能够与其抗衡的内燃机非常少。 当然,论动力EA888不是最强的,但如果退回到20万级乘用车市场,能够给20万的迈腾、17万的速派也装上EA888,则是一件非常恐怖的事情。 毕竟,EA888在改掉了烧机油问题之后,将动力稳定性、可靠性、改等我继续说。

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作者:小羽是个大土豪作为一台第二代EA888发动机,烧机油是传统,奥迪车主加机油肯定都会把,加机油和换机油也大差不差的,应该也会吧?第二代ea888抽比放更干净噢,因为它的放油螺丝是凸起的,放不干净。另外第三代ea888不适合抽机油噢。如上图,这是我开了1万6公里后抽出来的4升好了吧!

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作者:车迷李小白在汽车修理厂多年的老同学告诉我:修EA888发动机基本上是每个修理工的必修课;要是你的车EA888不烧机油的话99%是买到假的了;EA888能帮我们老板赚钱,给我们开工资。当然这是他在茶余饭后在跟我们这些老同学开玩笑的话。不过这些玩笑话并不是平白无故的,我好了吧!

作者:KissQ仔距离上次写关于这辆车的文章是2017年,那会儿7万公里,如今又经过去好几年了,车还是那辆车=斯柯达昊锐(速派)1.8T,机头是第二代EA888发动机,匹配的是爱信的6AT。很多车主反馈的第二代EA888烧机油的事情,刚买车的时候一直在4S店保养,用的5W-40的机油,烧机油的是什么。

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在燃油车时代,EA888这款重磅发动机的换代,那是要刷屏甚至能上热搜的。 在换代的消息刚放出,就会有媒体分析新一代发动机的技术特点、参数信息、结构改进等等,网友的评论,好几页都翻不完。但是如今,四代EA888来了,在互联网上一个浪花都没有掀起来。 EA888发动机是内燃等我继续说。

迈腾B9可能会换上全新的第四代EA888发动机,原本应该被人注意起来的事情,现如今却已经没人关注了。 我觉得这是电气化时代的胜利,同样也是燃油车时代最大的悲哀,作为内燃机的天花板发动机EA888在克服了烧机油问题之后,可以说是2.0L排量领域战无不胜的发动机。 不仅仅说完了。

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大众集团最新的第四代EA8882.0T发动机在德国美国市场几乎都在用了,但在中国内地市场只在3台车上使用:一台是进口卖55万的保时捷macan2.0T,一台是进口大众途锐,另一台是上汽奥迪Q6,第四代EA888发动机,技术先进,油耗更低,还没第三代EA888发动机的原有的一些顽疾。 但是说完了。

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旗下主流发动机有EA211、EA888等,发展至今还有无法解决的短板,EA211普遍打造到大众热销车型上,即便是发展到了第三代产品,也始终无法根治烧机油、渗油问题。与德系发动机相对应的就是日系发动机,之所以日系发动机比较稳定、耐用,是由于更新换代频率较低,一台发动机可能会说完了。

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看起来两者都是EA888发动机加涡轮增压的组合,但是事实上在硬件层面有不少差异。硬件层面的差异1、虽然都是EA888发动机,但是在型号上稍有不同奥迪A4L 40TFSI和迈腾330搭载的都是EA888 Gen3B(三代半),但是因为一个是横置,一个纵置,两者的涡轮增压器不同,迈腾的低功率EA是什么。